但效率极大提拔的背后，也是合作非常的激烈，由于车太多了，用户的选择更多了，那可能用户对于车的这种爱好的不变性、连结度鄙人降了，所以也逼得我们汽车制制商OEM不竭的迭代，不竭的提高我们的效率。现实上这是一种良性的成长。

　　赵非：历任带领都有这种前瞻性。现实上，正在2017、2018年，我们就曾经看到了新能源汽车的这种成长趋向，朱华荣董事长其时提出了长安汽车要第三次创业，曾经嗅到新能源智能化是下一轮的风口。然后我们积极自动地走出去，好比说我们走进腾讯、华为、阿里、百度等互联网企业，向他们进修。回来当前，朱华荣董事长就提出了长安汽车的第三次创业的方针是“要向智能低碳出行科技公司转型”。

　　他还透露，长安汽车现正在正紧锣密鼓地取行业内最慎密的一些合做伙伴签订计谋合做和谈，这是新央企带给长安汽车的机缘。

　　刘湘明：大师都晓得中国现正在的这个汽车市场卷得很厉害，也都晓得中国的市场其实容不下这么多的汽车厂商。你做为一个老汽车人，你感觉将来活下来的这些幸存者的画像该当是什么样？好比说销量或者说焦点能力是？

　　我们果断持久从义，果断扶植我们的品牌，而不只仅只是一个商贸行为。我们叫“无海外不长安，无不长安”，就是我们必然要走出去，扶植我们的。然后以当地化来为本地办事。这一年来，我们正在欧洲、中东非等地举办了28场区域品牌的发布会。

　　这个不但是说我小我，我们整个叫中国长安汽车集团也好，沉庆长安汽车也好，或者说我们此外营业板块也好，我们的企业文化就是务实，就是挑和极限，就是必达。我感觉这是一种传承。

　　这个度其实我们认为不难，这也是我们一曲正在践行的。一曲以来，我们自从开辟，当然我们也不竭地走出去合做。好比说跟华为、地平线、腾讯，我们都有良多合做。

　　我们推出了“海纳百川”的全面加快打算，就是我们的出海，我们推进全球的152的结构。1就是以中国为根本，5就是我们开辟了五个全球的事业部，有欧洲事业部、欧亚事业部、中东非事业部、中南美事业部、东南亚事业部。全球规划20个海外工场，目前曾经建成并投产了9个，好比正在泰国的罗怯工场，本年5月份曾经正式投产了。

　　赵非：起首，我现正在是中国长安汽车的总司理，可是我们班子构成高度的协同，就是中国长安汽车集团的次要带领，要把次要精神起首放正在沉庆长安汽车的出产运营上，我们是高度的一体化的这种办理模式，必然要把我们最焦点的这个营业单位（按照地）打好，这是第一层。

　　正在长安汽车长达163年的成长过程中，从上海洋炮局，到现在的中国新能源汽车的“扛旗者”，其每一次的冲破都紧紧抓住了时代成长的脉搏。

　　做为央企，我们不只要控制焦点手艺，我们还要通过我们系统化的投入和规模化的这种产出，使得我们的科技从高高正在上，成为大师能够享受，可以或许享受得起的这么一个手艺，就是我们说的科技平权。

　　另一方面，我感觉尤为主要的，可能也是给了像汽车财产的这些办理者们，一个跟用户间接沟通的机遇。让他们去领会实实正正市场的声音是什么，用户的声音是什么，现实上这是一个互动的过程，一个成果。

　　赵非：这是一套系统工程，它不是一个尺度谜底。从产物定义起头，就要去洞察客户的需求，洞察完了，好比说需要做这么一款硬派的SUV，现实上就进入到手艺线的选择了。

　　刘湘明：谈到了研发其实就离不开人，现正在汽车研发面对的挑和，其实是你要去跟这些实正的一线的科技大厂去抢夺人才。这个难题你怎样去处理？怎样去找到人、留住人？

　　赵非：我是1996年结业就进入长安汽车，学的就是内燃机。算是这个长安汽车本人培育的，土生土长的干部。归正一曲没分开过汽车财产，当然正在整车、零部件、合伙自从都干过。

　　同时，我们要安满是底线，这也是我们本年科技生态大会的从题之一——新长安·新平安。长安升级为新央企，我们明白地提出了正在国度层面，我们是财产平安的担任者；我们的产物必然是不竭地逃求平安的新高度，这是我们的担任，也是我们的。

　　现正在曾经整个市场拓展结构到跨越100个国度和地域。全球的发卖渠道网点曾经跨越了14，000个，所以说，现实上曾经全面地拉开了我们的方针。到2030年，我们的海外市场投资要冲破100亿美金，海外市场的年销量我们要冲破150万台，相当于大体占到1/3；海外营业的从业人员要冲破1万人，就是实实正正地叫扎根海外，办事于海外。将长安汽车打制为世界一流的汽车品牌，不是中国一流，是世界一流。

　　而正在新兴范畴，按照赵非透露，将来十年，会达到2，000个亿的投入，来建立长安汽车的科技立异能力。

　　做为一位有着快要30年汽车财产从业履历的汽车老兵，赵非可谓是长安汽车土生土长培育起来的高管。从赵非的履历上，能看到其结实、务实的一面，一步一步从手艺专家到企业掌舵者，再到国度计谋施行者的进阶之。

　　赵非：无论是动力的升级，从液态到半固态，甚至将来的固态电池，仍是说由于有了电动化、智能化，我们这个出行的无限遥想——飞翔汽车，包罗具身智能，甚至将来的人形机械人，其实长安汽车曾经正在结构了。

　　刘湘明：本来燃油车时代根基上车卖出去之后，车企跟用户的联系也就剩下调养了。但现正在从机厂或者车厂，其实跟用户的这种交互是及时的，就是你控制的消息的这个密度也是完全纷歧样的，他的驾驶习惯、糊口习惯等海量的消息，这个对研发，包罗整个将来汽车厂的这种办理，是不是都带来很是大的变化？

　　现实上，它是一个融合的过程，当然也有好的处所，需要我们去改变的。我们本人也有我们本人的特点，不克不及说什么到最初大师都是同质化合作，仍是要有各自的品牌特点。

　　可是我们还有一个“天方夜谭方针”，激励大师“天方夜谭”，达不成没有赏罚，可是你一旦告竣，就是很高的激励。就是激励大师积极向上，大师永久争第一，不服输的干劲，就通过这些空气的打培养出来了。所以我们说“事业留人，生态留人”，这个是焦点、是环节。

　　除了自从研发，积极取头部科技企业如华为、腾讯、地平线、联通等展开合做，不竭扩大本人的伴侣圈。

　　刘湘明：我感觉长安其实仍是有很强的前瞻性，十几年前第一次来长安参不雅和研讨，其时会商的一个问题就是“若是大师未来都不开车了，长安汽车该怎样办，我们该当怎样去应对？”阿谁时候就起头思虑这个问题，很是超前。

　　那我们也正在看我们的用户正在驾乘这一款车的时候，他到底有哪些驾乘习惯来帮帮我们提高驾驶的平安性、舒服度。好比，现正在你看这个车内有这种摄像头，这要获得客户的同意才能打开，它能够帮帮客户来监测他是不是打打盹、留意力是不是集中。

　　为什么这么说？由于坐正在这个国度一级央企的角度，现实上，我们获得了良多行业表里的关心，好比说，我们的一些投资集团、处所、行业里面的良多的ICT企业，其实都纷纷给长安汽车带来了机遇，也供给了资本。

　　赵非：我小我比力方向于、务实，可是必达。良多时候，我会跟大师说，我会听取大师的看法，可是方针一旦确认，严酷办理。我是如许的一种干事的气概吧。

　　赵非：亿航智能是我们的合做伙伴，通过合做伙伴去实现这些冲破。可是现正在的监管，很是严酷。由于手艺还没有走到，就像我们的智能化汽车一样，要从L2到L3，你要一步一步地前进。现正在为什么良多严酷的操做要求？由于你现正在是人操做，所以必需严酷，我相信这些跟着手艺的成长城市处理。

　　2025年上半年，长安汽车累计产物销量达135。5万辆，创下近8年来同期销量新高；新能源汽车上半年销量达45。2万辆，同比增加49。1%，远超行业20%的平均增速；海外市场也成为了长安汽车全新的增加引擎，上半年取得了29。9万辆的成就，实现同比增加5。1%。

　　做为一名复合型领军者，赵非给人的印象，很是务实、严谨。但正在他身上，我们也看到了长安人身上都有的那股气质——华而不实、接地气，且有着敢闯敢干的那股干劲。

　　一旦发觉用户留意力不集中了，我们的从动辅帮驾驶就能够发生，最简单的是标的目的盘震动提示，或者有个声音的提示。若是获得了客户的授权，我们能够降低车速、从动靠边。

　　素质上我们是一家汽车公司，但它也是一家出行科技企业。从阿谁时候起头，我们就不竭地去践行，正在新能源范畴，我们制定了“喷鼻格里拉”打算；正在智能化范畴，我们制定了“斗极天枢”打算；正在全球化方面，我们也推出了“海纳百川”打算。现实上，就是沿着这个智能低碳出行科技公司的标的目的，去强化我们的自从研发，去拥抱生态合做伙伴。

　　赵非：上一轮，我们也是不断地向我们的这些合做伙伴去进修，可是这一轮，特别是这一两年，我感觉大师仍是要有一些思虑。

　　刘湘明：适才你谈到飞翔汽车这个事，我也很感乐趣。由于低空经济其实也是个很大的热点，但它其实还涉及到一些非手艺的。包罗可能这种空管认证，这个工作长安现正在有什么打算去冲破吗？

　　赵非：我们长安有句话叫“无AI不长安”，现实上现正在你看企业也好，我们的糊口也好，曾经走到了一个大数据、AI赋能的时代。

　　赵非：我感觉起首仍是“事业留人”。最为焦点的是大师要有一个认同感，长安的这份事业是我们配合的方针，可是焦点办理层要营制出大师积极向上的和生态。

　　若是是改款车型，可能一年不到就能出改款。有些不涉及平安机能，只是外不雅零部件，可能都不消冬季试验、夏日试验，做一些常规性的试验，可能改款车就上市了，效率极大地提拔了。

　　飞翔汽车，我们跟亿航智能颁布发表了计谋合做，现正在正正在建立一个将来的平台。怎样加速这种计谋结构，现实上就是所谓的海陆空一体化的智能出行。我们也想把我们的出行体例从地面向立体、向多元化成长。

　　赵非：其实我感觉我们仍是说一步一个脚印吧，我们现正在本人内部会商就是要往人形机械人的标的目的成长，可是具身智能可能是当前最为现实的，且顿时就可以或许实现的，我们现正在曾经正在产线上。

　　当然，本身就有国度的监管、有行业的监管，最初这些问题，我认为它仍是该当同一的。只不外，可能各家企业关心的关心点纷歧样。可能我们是个保守车企，我们也想脱节保守这两个字，可是我们要做好我们保守的那部门。

　　刘湘明：现正在整个汽车行业也正在发生一些变化，这是一个需要持久堆集、持久耐心的行业，但现正在其实有良多需要做短期内可以或许看到结果的工作，好比说良多的车企CEO都正在做曲播，你未来会考虑去测验考试一下吗？

　　现实上这些手艺我们都能够做到，可是这个是需要我们大量的数据去采集，由于到底它是不是精确的，你不克不及把客户的一个一般的脸色，判断成他曾经留意力了，这是需要大量的数据交互。

　　这个里面就很复杂了，这是一个成熟的项目团队要去决策的，当然每一个项目最初城市上到我们的客户不雅，长安汽车有客户不雅来做评价，能不克不及告竣我们的方针，这是一套系统工程，这也是我们长安本人的产物定义开辟流程，必必要处理的问题。

　　刘湘明：那我再诘问一个细节的问题，好比说，良多的产物就意味着往往会有几个可能的方案，最初这个评估的机制是什么？到底是用第三方的合做伙伴呢？仍是用自研的，这个评估是怎样来做的呢？

　　刘湘明：我对天方夜谭这个说法出格感乐趣，有没有更具体，好比说到底天方夜谭具体到什么样的方针呢？

　　但将来是不是说通过工业机械人家庭机械人必然是如许的，我感觉必然是如许的，但可能刚起头的场景，我认为是可能相对封锁、比力单一的功能场景，而不是说完全就跟人一样。好比说保姆式的机械人，单一功能起首上线，我感觉这个财产必然是如许逐渐成长，大有可为的。

　　能卖十年，但正在这一轮新能源智能化的合作傍边，我们现正在若是极致地说“可能18个月，一款全新的车就上市了。”。

　　刘湘明：长安其实对本人的这个定义：出行科技公司。我感觉其实是很大的一个变化的起头，就是对本人定义的改变。若是说把本人定义为一个汽车公司，那可能想的就是汽车的工作；若是是出行科技公司，可能想的就是科技，就会从头地去看，汽车的素质是什么。你的这个履历，其实研发是很主要的一段履历。本来车企发布一款新车是很复杂、周期很长的工作，但现正在大师的节拍都很快，你感觉现正在研发范畴发生的最大变化是什么？

　　赵非：该当是。你看汽车这个财产起头高速成长的时候，长安汽车正在此中也算是抓住了这个机遇。也是这个行业的运势，当然也是我们企业的运势，抓住了然后乘势而上。

　　也透露一点，我们现正在正紧锣密鼓地跟我们行业里面最慎密的一些合做伙伴，正正在预备签订第一轮计谋合做和谈，这是新央企给我们带来的机缘。

　　赵非：所以说为什么有车规级、工规级，基于合作也好、基于用户也好，慢慢地会走到一个相对成熟的，或者说行业尺度。

　　当然，我们本人也有前瞻手艺研究院，它会帮帮我们办理层，带我们看一些更为超前的这些科技成长的动态，使得我们可能有一些更深的认识，这是一个不竭系统进修的过程。

　　当然我们设想了良多机械人使用场景，现实上，汽车财产是具有这个制制业里面最多的使用场景。所以我感觉汽车财产来孵化机械人是合理时。

　　赵非强调称，早正在良多年前，长安汽车的带领层就起头对汽车有着前瞻性的思虑，且历届带领层也一曲连结和传承着这一“保守”——前瞻性地看到将来。正在新能源汽车下半场这轮合作之中，长安汽车早已做好预备。

　　赵非援用长安汽车董事长朱华荣的一句话回覆道，“我们成为一级央企之后，俄然发觉满眼都是机遇，满满的都是资本。”。

　　有更多的资本汇聚到长安汽车，至于智能化研发需要的高投入，想必也不再是问题。这是长安汽车的实力，也是赵非的底气。

　　现实上我们正在这方面做了大量的投入，透露一个消息，将来十年，正在新兴范畴，我们会加大投入，将来十年会达到2，000个亿的投入，来建立我们的科技立异的能力。

　　我们也正在向一些友商们进修。我听到一组数据，说某友商要求他们的高管们，每天要阅读1，000条客户消息，然后要当即做出快速的反映来。不竭地迭代来改良本人的产物，改良本人的办事。我感觉很好，其实我们就是正在这个过程傍边，实现了这种互动。

　　这也是事物的两面，一方面我们要展现本人，可能也是个短期带货，但另一方面更为主要的是，我们去中转客户，我们去跟客户发生间接的联系，持之以恒，我感觉必然是会无效果的。

　　刘湘明：总结得出格好，你这两句话让我都有些代入感。你现正在这个新的你感觉是什么，要从哪些处所起头把如许的愿景一步一步落实呢？

　　第二层，就是所谓的国内跟海外，我们完满是一体化的，我们所有的大小会议，无论是从手艺研发到发卖，到质量办理、成本办理，所有的中国区，有中国区品牌事业部的这个数据，同时也有我适才提到的五大海外品牌事业部的数据，都是一体化呈现的。

　　我们激励公开公允地合作，举一个例子，现正在我们班子有16位，根基上一半都是80后。大要从2014、2015年起头，我们每一位副总裁的晋升都是要通过公开竞聘选拔的。竞聘起首有笔试，然后有面试，面试很主要，面试也不是说长安汽车几位次要带领往那一坐，我们是要请行业里面的大咖来给我们做评委，大师的权沉都是一样的，好比说我做为总司理坐正在这我投一票，他也就是占1/10，外面我们请来的专家投一票也是1/10，权沉是完全一样，现场打分。

　　基于以上两点，科技平权取安满是底线，其实最为主要的就是第三点，我们用户至上，由于我们所有的这些的工做，最终都要回馈给我们的用户。

　　同时，长安汽车也正在建立长安启源、深蓝、阿维塔三大新能源品牌矩阵，让手艺沉淀为终端产物正在市场上的合作力。

　　刘湘明：适才你提到了“无AI不长安”，对你小我来说，AI其实是一个全新的学问范畴，AI这个工作你是花了几多精神，怎样学的呢？怎样去领会它的？

　　赵非：其实很简单，若是你小我判断整个行业，确实是认为是准确的工作，那就很简单了，持久从义。就像工做一样，我们会晤临五花八门分歧的挑和，处理它呀，这个不是问题。

　　时隔多年，再次来到长安汽车，正在长安汽车全球研发核心的展厅内，刘湘明取中国长安汽车总司理赵非进行了一场很是深度的沟通。

　　刘湘明：回到这个科技，由于适才你也谈到了出行科技公司，这里边有两个我看到很成心思的工作，一个是智能化，别的一个其实正在整个新能源车里边，很主要就是这种固态电池的手艺。现正在也有很长脚的成长，你怎样对待这两个手艺的成长，包罗长安现正在正在这两个焦点手艺有什么样的堆集和冲破呢？

　　刘湘明：我感觉像飞翔汽车可能出格适合正在沉庆这种立体城市里面，有并世无双的这个使用场景。适才你谈到了家用机械人，将来还有其他的这个使用场景，正在你的设想里边吗？

　　据赵非透露，这一年来，长安汽车正在欧洲、中东非等地举办了28场区域品牌的发布会。当前整个市场拓展结构跨越100个国度和地域，全球的发卖渠道网点曾经跨越了14，000个。到2030年，长安汽车的海外市场投资要冲破100亿美金，海外市场的年销量要冲破150万台，相当于大体占到1/3；海外营业的从业人员要冲破1万人。

　　刘湘明：将来对整个长安的办理运营系统会带来很是大的挑和，其实现正在我看海外的结构、投资，都曾经把这摊子铺得很大。你现正在的这个工做时间，国内跟海外的分派是什么样子，将来会不会有很是大的调整？

　　好比正在焦点三电范畴，长安汽车自从打制的“金钟罩”电池，实现了“只冒烟，不起火”的线，使用了行业初创的插混、增程一体化手艺，每公里分析用车成本降至0。22元；前瞻性结构固态电池手艺，2025岁尾实现固态电池功能样车首发，2027年推进全固态电池逐渐量产，能量密度超400Wh/kg。

　　赵非：我们的“天方夜谭”是什么，就是说我们的产物开辟也好，手艺开辟也好，项目开辟也好，包罗我们的成本办理也好，我们的每个月的销量告竣也好。我们城市有我们的根本方针，我们叫保底，有我们的挑和方针，我们叫激励。

　　刘湘明：我相信这轮汽车的合作竣事之后，胜出的企业就必然会成为一门第界级的企业，但反过来讲，倒推一下，你能不克不及预测一下，好比说这个销量的线大要会画正在什么？

　　他们切磋了良多关于时下抢手的话题，好比为什么现正在新车的研发周期会缩短？为什么车企也要制飞翔汽车和人形机械人？也聊到了保守车企正在这轮变化之中，若何拥抱AI？若何正在这轮智能化合作中吸惹人才，若何进行组织变化、若何加强手艺实力等。

　　可是共同高激励也有高束缚，你要干不成，那对不起，你就下来。你虽然是高级办理者，可能你的职级很高，可是你项目没干好，对不起，也可能给你放正在边上。

　　正在这个根本之上，我们再来定义我们的产物，一方面，我们的用户洞察是最为主要的，我们要去领会用户到底需要什么；另一方面，正在这个平台化、模组化的根本之上，手艺带来了效率前进，这个是环节。

　　刘湘明：现正在这种自研其实投入很是高，包罗现正在良多车企曾经起头部门或者全数放弃自研，跟良多的第三方去合做，可是长安两条都正在走，这个均衡点怎样去设置？

　　刘湘明：这个会商其实很早以前就有过。我记得那时候，大师拿微软开打趣，“你看阿谁通用汽车升级一次要用多长时间？”通用汽车就说“你不克不及开着开着蓝屏吧！这车不走了，咱再启动一下。”就是大师的、软件和硬件外行业里有差同性。

　　另一方面，我们的大数据核心、智能制制，现实上现正在曾经正在深度地使用AI，一些AI模子的导入都曾经起头了。

　　其实我们的这个智能化的汽车，我们的客户正在利用的过程傍边，现实上每天有大量的消息，进入到我们的整个的系统。我们每天也正在看，当然是正在我们用户的小我现私的前提之下，是完全地按照这个国度国际的要求来做的。

　　赵非：这个也是国度成长新能源智能化，汽车财产给长安的一个机遇。现实上，长安可以或许成为第100家央企，我认为也是国度计谋的一个集中表现。我们成为央企当前，用我们朱华荣董事长的话来说，“俄然发觉满眼都是机遇，满满的都是资本。”。

　　至于说智能化，比来我们正在2025年科技生态大会上，发布了“新长安·新平安天枢智能”这个智能化品牌，正在智驾（辅帮）、正在座舱、正在底盘三大焦点范畴我们都正在结构。正在固态电池上，我们的结构曾经很是明白了，曾经有本色性的动做了。

　　赵非：这个有法则，我记不太清晰，可是是竞聘，好比说就一个岗亭，可是一般来说有5-6小我去合作，当然它有一个及格线，没告竣及格线，可能大师都上不了，可是择优者登科。

　　这种数据交互，我们车厂收集过来，对客户是有益的，这是可以或许带来平安的赋能，能提拔将来的驾乘体验。其实我们做的就是这方面的工做，所以我们说“无AI 不长安”。

　　至于资本，将来十年，我们正在新汽车范畴要投入2，000个亿。那2，000个亿是什么概念呢？相当于我们要新增1万多人的研发团队，然后我们现正在整个集团曾经接近2万人的研发团队，我们再新增1万人，固态电池也好、这个飞翔汽车也好、这小我形机械人也好，来加大我们的力量，加大我们的投入，来建立我们全新的出行财产。

　　赵非：简单说，若是说保底方针是100%，挑和方针可能就是120%，那可能天方夜谭方针是160% 、170%。项目进度、质量、成本等诸如斯类的每个范畴，我们都激励大师积极向上，挑和不成能。

　　正在分享中，赵非提到了一个很是成心思的词——“天方夜谭”。正在长安汽车内部有一个“天方夜谭打算”，好比保底方针是100%，挑和方针可能就是120%，那可能天方夜谭方针是160% 、170%，激励大师积极向上，挑和不成能。

　　赵非：若是说，那当然就是我们正在第三次立异创业这个计谋里面，提出来的我们的，叫“引领汽车文明，人类糊口”，这是我们的初心。正在科技方面，我们要做全球数智新汽车的普及者。

　　赵非：能源为软件定义汽车供给了一个机遇。正在全新的软件定义硬件的这个时代到临当前，我们的平台化、模组化，曾经做得远远跨越燃油车时代了。

　　不管是“无AI不长安”，“无海外不长安”，仍是新央企——中国长安汽车集团成立后，都让“百年长安”起头驶向新的成长方针——“世界长安”。

　　那到底是哪一条手艺线更可以或许满脚这个产物的定义，无论是它这种功能，然后成素质量，甚至项目告竣的时间等等，它是一个分析性的考量。

　　现实上，我们选择了几个场景，好比说大师可能耳熟能详的汽车轮胎，最后是人力，后面是机械手，现正在机械人就能够实现了。

　　刘湘明：若何正在存量的根本长进行立异？对于新来说，他们什么都没有，只能用本人最擅长的体例去出产。

　　长安汽车正在智能化上的结构，要逃溯到2018年，其起头建立“斗极天枢”打算。正在这届长安汽车科技生态大会上，长安汽车了全新的智能化品牌“新长安·新平安——天枢智能”，发布了依托地方环网架构SDA建立起“天枢智能驾驶辅帮”“天枢智能座舱”“天枢智能底盘”等完整的手艺自研系统。

　　一方面，我们礼聘华为等行业里面的大咖来跟我们讲。现实上，我们是强制地要求我们各个营业板块要起头使用AI了，正在本人的营业过程傍边要使用，这个使用的过程，现实上就是一个进修的过程。

　　正在这个过程傍边，既然是工做的一部门了，那我们就不竭地正在深切，阿谁人当然必定是需要花时间去领会、去进修的，但这个过程是伴跟着我们的这个工做实践不竭的正在深切的。

　　十几年前，第一次走进长安汽车参不雅取研讨时，取长安人一路切磋的问题，时至今日，仍然让钛结合创始人&联席CEO刘湘明回忆犹新。

　　刘湘明：汽车行业其实正在我看来，它就正在履历一个很是矛盾，但不成逆转的变化，它是一个持久的行业，但现正在大师都正在用短跑的节拍去跑。你怎样对待这个变化，怎样去调整本人？

　　为什么这么说？赵非继续注释说，由于坐正在国度一级央企的角度来看，现实上，长安汽车获得了良多行业表里的关心，好比投资集团、处所、ICT企业等。

　　那我们必然要正在这个过程傍边，正在合做中，把手艺也好，生态也好，取我们自从研发的焦点能力连系起来，供给最适合用户需求的产物。

　　可是自从研发又能带来什么？能带来产物品牌的个性化、奇特化。不克不及由于合做，最终供给给用户的都是同质化的产物，这不是我们想给用户供给的。

　　我认为长安汽车正在上一轮的成长中最有的，或者说我们自认为我们把握住了一个标的目的，就是我们自从研发，这个一曲是长安汽车历代带领一曲的一个计谋。到现正在为止，到我们这一届，我们也正在牢牢地抓住这个自从研发的从线。

　　要有本人的伴侣圈、本人的制制、本人的营销，焦点的环节就是正在这一轮的合作傍边，大师要找到本人的品牌特点。

　　我举这个例子，就是什么是“事业留人”，可是更为主要的是我们营制了一个大师积极向上、风清气正的工做空气。我认为这个是焦点，是环节？。

　　这个结果不是表现正在某一款车卖得好欠好，而是表现正在我们跟客户之间的这个曲通，更能为我们当前的产物，为我们当前的办事做出精准的这种判断，供给更好的产物。

　　赵非：长安的全球化计谋我们叫“海纳百川”。坐正在整个中国汽车成长的角度，我们会看到中国汽车现正在一年是3，000万的规模，可是全球还有2/3约6，000万的这个市场摆正在我们面前。所以我们也说“无海外不长安”。

　　当然，这一轮我们也正在强调，我们要，我们要积极地拥抱我们的重生态，可是做为我们本人内部来说，我们必然要明白我们的方针，我们要必达，要积极争胜。我感觉脚结壮地，然后具有一个的心态，不竭地逃求方针，这不但是我，这是我们所有长安人都要去践行的。

　　第二点，仍是要激励束缚要并沉，长安内部现实上，我们有良多激励手段，这个股权激励，然后我们良多营业，现实上这个团队配合持股，这个叫所谓的团队持股，打制一系列高激励高束缚。

　　我认为，现外行业里面所有的车企，无一破例埠都正在向这种新能源、智能化、平台化前进，以前我们说开辟一款车可能需要三年时间，然后这款车可能正在市道上。

　　刘湘明：做为一个汽车行业的老兵，目前行业面对的良多变化，你有哪些思虑和判断？保守车企的汽车人取良多新对于汽车的理解是完全纷歧样的，新正在讲车时更多方向于一些酷炫的功能。

　　我们的设法是“我们的立异不克不及只逗留正在我们的尝试室，逗留正在我们的这个汽车展台，我们不是打制一个样车，放正在那，说展示我们的实力就完了，我们是要实实正在正在的让我们的科技立异，让每一位消费者都可以或许体验到，让用户实正地享遭到这种财产变化、科技变化带来的这种盈利。”。

　　赵非：我感觉行业里面的这个佼佼者是值得我们去对标进修的。当然，我们也有我们本人的，也有我们的劣势，有四十几年制车的沉淀，所以说殊途同归吧。虽然AI给我们带来了震动，可是我们拥抱它，我们把它用好，长安汽车也会健壮地成长。

　　客岁我们也启动了人形机械人的项目，我们本人估计到2028年，也可能是2030年，我们的人形机械人会量产下线。将来，人形机械人也会朝着家庭办事的机械人标的目的前进。

　　我们所有的副总裁都是这么竞聘上岗的，我本人也是这么竞聘上岗的。但这就给整个公司上上下下营制了一种空气，能者居之，绝对的公允。公开竞聘的时候评委正在前面，后面我们所有的中层办理干部都坐正在后面的下面看的，阿谁场子两三百号家坐着，你正在答辩。

　　有尺度问题，也有带领们姑且问的，这个姑且阐扬的问题，要求你姑且阐扬也来回覆。我们呈现过已经有很优良的干部，就是正在阿谁会场上，就一下怯场了，然后被裁减了。

　　所以我们一曲果断地做我们本人。我们要两条腿走，要合做，可是也要自从研发，我感觉这条是毋庸置疑的坚持不懈地往前走。机遇从义正在这一轮合作傍边，必然会被裁减的，所以我们必然是持久从义、脚结壮地。