基于这一判断，卓驭选择正在同一架构上向上延展，而非从头搭建高算力方案。从TDA4（中算力）到8650及更高算力平台，再到8775（舱驾一体），其焦点架构连结分歧且可规模化复用。目前，卓驭已推出两大高算力方案：一是L3/L4方案，搭载两块Thor芯片，共同自研激目前向系统和知周补盲雷达；二是舱驾一体方案，采用高通SA8797，将VLA融入同一架构。基于对算力的极致使用，卓驭的工程实力获得英伟达、仪器等芯片厂商承认——“同样的芯片，正在我们手里能跑出更高的效率”。

　　“这个时代，没有傍不雅者，只要那些正在不确定中前行的人，你该当每一步都算数”。沈劭劼的这句话，道出了卓驭的之道。

　　“看到科技之美长什么样，而且永久不要遏制逃求它。”相信务实的浪漫从义的沈劭劼正在致辞的尾声如是说。

　　此外，卓驭正持续扶植全流程财产链能力、完美的软硬件能力，以及对客户“产物交付”、对用户“不放弃每一位”的兜底能力，努力于成为“最值得拜托的合做伙伴”。而这一切勤奋的焦点，都源于“科技平权”的——让智能辅帮驾驶不再是少数人的豪侈品，而是惠及更多人的平安、轻松出行体验。

　　沈劭劼称，卓驭从低算力、低成本切入，焦点目标是让10万元不到的A0级电动车也能具有智能辅帮驾驶功能。为此，卓驭一直软硬件连系，探索阿谁“极低成本但能让用户平安利用、遍及好用”的临界点。这种源自于卓驭品牌价值不雅的第一个词——“激极尽志”，就是把一个工具做到极限，做无可做。

　　此次，卓驭科技没有聚焦手艺参数宣讲或新品发布推广，而是由卓驭科技CEO沈劭劼带来一场以《行者》为从题的。

　　五菱、捷途等车型用户实现功能取机能升级体验。极致性价比取极致算力效率，形成了卓驭开辟市场的焦点合作力。目前，卓驭辅帮驾驶已具有九大乘用车量产客户、50+量产车型、30+即将量产车型，不只稳居行业头部，更正在油车智能辅帮驾驶赛道构成独有的合作劣势，其软硬一体的产物模式，让单车收入达到同业的好几倍。

　　目前，卓驭已启动沉卡高速NOA项目，旨正在处理沉卡司机长时间驾驶委靡的痛点，提拔干线物流的平安取效率程度，且已取徐工、陕汽、沉汽三大业界头部客户确立合做，首批沉卡车型将于2026年上半年正式量产；同时，卓驭正结合商用车头部企业，配合设想和定义无人物流车，使用于矿山、口岸等场景的智能化转型，这意味着正在该项目中卓驭将不只是Tier 1供应商，而会参取到产物设想等更多环节。

　　比亚迪、上汽、北汽、徐工集团等财产股东以及办理层配合管理的企业。行至今日，卓驭初次对外发布全新的多模态端到端世界模子，宣布其“数据驱动的空间智能挪动基座”正式成型。

　　从2016年至今，卓驭曾经正在智能辅帮驾驶行业深耕九年；以第十年为新起点，卓驭将继续摸索挪动智能的星辰大海。

　　当前，智能辅帮驾驶行业面对“投入和收入极端不婚配”的困局，其焦点缘由正在于产物多为“半成品”。沈劭劼判断，行业线”的体验逾越——当智能辅帮驾驶成为值得相信的“成品”，消费者认知将会霎时提拔，订价逻辑也将从“占汽车BOM成本几多”改变为“节流几多时间、几多留意力，我情愿为其付费几多”。

　　当手艺基座趋于安定后，卓驭将目光投向更广漠的将来。对于卓驭而言，“行者无惧”不只是一种，更是迈向多场景能力泛化的步履指南。

　　正在沈劭劼正在中勾勒了卓驭的成长脉络，我们可知，它始于2016年。从大疆精灵4到大疆“御”系列无人机产物，“开创了机械视觉无人机时代”后，大疆车载应运而生。它不是某个具体产物，而是一种‘科技之美’——文雅、强大、能实正处理问题的智能体”。沈劭劼强调，从无人机到从动驾驶，卓驭的方针一直没变。

　　正在汽车智能驾驶时代，9年，脚够书写一部从发蒙到迸发的完整史诗。于是，12月30日，卓驭品牌盛典2025于深圳隆沉举行，了一场环绕“手艺人文”取“持久从义”的深度对话。

　　据引见，卓驭已实现多项工程化难题的冲破：率先以中算力视觉方案实现L2+辅帮驾驶，让智能辅帮驾驶从高端标签走入千家万户；落地全球首个高通8775舱驾一体方案量产，以单颗芯片驱动智能座舱取智能辅帮驾驶，鞭策整车电子电气架构升级及行业“降本增效”；打破“油车无法实现高阶辅帮驾驶”的魔咒，成为燃油车智能化领人；以全栈自研的软硬一体能力，跻身相关细分范畴唯二量产的Tier 1供应商之列。

　　正在说这个名字的时候，大师必然是目生的，可是说到大疆，天然是无人不知，“全球无人机霸从”“手艺驱动的全球领跑者”，大疆的手艺“硬核”抽象，深切。

　　而源自卑疆的机械人工程基因，也奠基了卓驭后来一切手艺线日，卓驭正式从大疆系统内。历时九年，降服诸多坚苦，卓驭已从行业重生力量成长为业界领军企业：乘用车范畴笼盖9大客户15大品牌，量产笼盖50多个车型所有动力构型。成为大疆、中国一汽？。

　　沈劭劼正在盛典上颁布发表，“建立空间智能挪动基座，引领自从挪动机械人时代”。他强调，卓驭的焦点是做Mobility（挪动能力），将“挪动”这个物理范畴完全闭环，做到极致。

　　鸿蒙智行)、比亚迪、小鹏汽车、抱负汽车等供给整车和智驾系统的车企，另一类就是如Momenta、地平线、百度 Apollo和卓驭如许的供给处理方案的供应商。而持久以来，卓驭都被成为“价钱屠夫”。对此，沈劭劼暗示这是“误读”。

　　“甘愿押错，也不克不及纠结”，碰到难题不放弃、不打补丁，而是把问题完全啃透，这恰是卓驭劣势工程能力的焦点。“Anytime”既是对L4随时可能落地的判断，也是卓驭正在不确定中连结的形态——随时预备拥抱高阶辅帮驾驶时代，一直专注于激发创制力，为用户带来轻松平安的出行体验，而非纯真逃求行业领先。正如沈劭劼所言：“实正的成功并非击败别人，而是超越”。

　　陪伴营业拓展而来的，是品牌的焕新升级。沈劭劼还正在式发布了卓驭新的愿景、取价值不雅：以“激极尽志、求实品诚、用户为本、成绩客户”的价值不雅，为世界供给平安、轻松的挪动智能。