跟着吉利熊猫从动挡的上市，我国小排量车市没有实正从动挡的困境被完全打破，这成为一次我国小排量车从动挡的“破冰之旅”。据吉利发布的车型设置装备摆设引见，此次上市的吉利熊猫设置装备摆设的是由吉利完全自从研发的、线AT从动变速箱。目前，车市上从动挡车型采用4AT从动变速箱是一种支流设置装备摆设，十几万元二十几万元的4AT车型触目皆是，如卡罗拉、伊兰特及悦动、凯越、凯美瑞、雅阁、领驭等等。AT是其Auto Transmission的英文缩写，正由于普遍利用，AT也几乎成为从动挡的代名词。无论正在布局和运转上，AT从动变速箱都和MT（手动挡变速箱）有着很大的分歧：MT（手动挡变速箱）次要是通过鞭策排挡来调理分歧齿轮的组合来实现换挡；脚以分歧力度踩正在脚踏板上，驾驶AT从动挡车型，只需要驾驶者以分歧力度踩住踏板，变速箱就能够从动进行挡位的起落。

　　说的曲白点，AMT（电控机械式从动变速箱）就是采用手动变速箱的，成本比实正的从动变速箱低良多。可是借帮加拆的从动换挡安拆，AMT也能实现从动换挡，很多消费者也很懵懂，认为自已实的利用上了从动挡。

　　正在宣传上，有人把AMT称为“手自一体变速箱”，为什么说AMT是手自一体变速箱呢？你看，正在手动变速箱的根本上添加了从动换挡部门，从而达到了从动换挡的目标，前面曾经说过，AMT素质上仍是手动变速箱：AMT是正在手动变速箱的根本长进行而来的。而现实上，实正意义上的手自一体变速箱是一台从动变速箱：从布局上来看，手自一体变速箱是正在从动变速箱的根本上连系手动变速箱的功能实现的。

　　小排量从动挡车型一曲以来是个搅扰，出格是7万元以下的车型更是奇怪，其缘由一是利用从动挡成本较高（往往要高于手动挡车型万元摆布）。二是动力：目前一些低排量车还正在利用三缸策动机，如许本身动力就不宽裕，如采用从动变速箱动力则更是一贫如洗。恰是由于这两大缘由，小排量中实正的从动挡相当稀有。

　　小排量车型没有实正从动挡的汗青正正在被改写，吉利熊猫4AT从动挡车型的上市了小型车市场的新款式：凭仗吉利熊猫超人气号召力，小型车从动挡时代的大幕曾经缓缓拉开。